Budowa drogi ekspresowej S7 odcinek Gdańsk (A1) – Koszwały
(Południowa Obwodnica miasta Gdańska)

 
Obwodnica Południowa stanowi połączenie Obwodnicy Trójmiasta (drogi S6) oraz Autostrady
A-1 z drogą krajową nr 7 oraz Trasą Sucharskiego, stanowiącą dojazd do Portu Morskiego w
Gdańsku. Jest to ciąg połączenia Aglomeracji Trójmiejskiej z korytarzem transportowym
nr VI ( Gdańsk - Katowice - Żylina ) stanowiącym przyszłościowe rozszerzenie
Transeuropejskiej Sieci Transportowej Unii Europejskiej TINA. Długość projektowanego odcinka
S7 wynosi 17,86 km.
Inwestycja jest zlokalizowana na terenie Gminy Pruszcz Gdański, Kolbudy i Cedry Wielkie oraz
na terenie miasta Gdańska w województwie pomorskim.

Południowa Obwodnica Miasta Gdańska to:

• 17,9 km drogi ekspresowej,
• estakada o długości 2 778,1 m,
  
• 5 węzłów dwupoziomowych (zespolony Straszyn, Lipce, Olszynka, Przejazdowo, Koszwały).

Odcinki realizacyjne:
1. Gdańsk (A1) - Koszwały

Projekt budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku Gdańsk (A1) – Koszwały obejmuje dwa
kontrakty:
1. „Zarządzanie i nadzór inwestorski nad budową drogi ekspresowej S7 odcinek Gdańsk
(A1) – Koszwały (Południowa Obwodnica Miasta Gdańska)”

• Data podpisania. 21.09.2009 r.
• Wykonawca:
  Konsorcjum firm:
  1) Zakłady Budownictwa Mostowego Inwestor Zastępczy Sp. z o.o. (Lider);
  2) ECM Group Polska Sp. z o.o.;
• Wartość: brutto 6 939 360,00 PLN
• Planowany/rzeczywisty czas realizacji: 48 miesięcy (licząc od daty wydania polecenia
  rozpoczęcia realizacji Umowy – 29.09.2009 r.)

2. „Budowa drogi ekspresowej S7 odcinek Gdańsk (A1) – Koszwały (Południowa Obwodnica Miasta Gdańska)”

• Data podpisania 06.10.2009 r.
• Wykonawca:
  Konsorcjum firm:
  1) BILFINGER BERGER BUDOWNICTWO S.A.
  2) WAKOZ Sp. z o.o.;
• Wartość: brutto 1 126 411 068,70 PLN
• Planowany/rzeczywisty czas realizacji: 24 miesiące (bez okresów od 15 grudnia do 15
  marca)
• Planowany/rzeczywisty czas realizacji: 24 miesiące (bez okresów od 15 grudnia do 15
  marca) licząc od daty wydania polecenia rozpoczęcia realizacji Umowy – 15.10.2009 r.
  
  

Inwestycja zaprojektowana została przez Biuro Projektowo-Konsultacyjne
TRANSPROJEKT GDAŃSKI Sp. z o.o.

Zakres inwestycji obejmuje:

Przyjęte założenia inwestycyjne wiążą się z budową odcinka drogi ekspresowej o ograniczonej
dostępności wraz z konieczną infrastrukturą drogową zapewniającą poprawne powiązania
komunikacyjne. Obsługa przyległego terenu na poziomie lokalnym zostanie zapewniona
poprzez istniejący i przebudowywany układ dróg lokalnych i projektowane drogi dojazdowe.

W ramach zapewnienia powiązania drogi S7 z przyległym terenem przewidziano budowę 5
węzłów dwupoziomowych:

• węzeł zespolony „Straszyn”
  
  • na skrzyżowaniu drogi S6 w km proj. 0+794,97 ( km istn. S6 343+041,18) z drogą S7 w km proj. 0+000,00
    
  • na skrzyżowaniu drogi S6 w km proj. 1+960.74 (km ist. S6 344+203,00) z drogą wojewódzką Nr 222 w km proj. 0+263,91,
    
• węzeł „Lipce” na skrzyżowaniu drogi S7 km 3+211,01 z Traktem Świętego Wojciecha km
  0+404.19 - drogą klasy G (dr. kraj. Nr 1),
  
• węzeł „Olszynka” na połączeniu drogi S7 w km 8+636,14 z Trasą Sucharskiego drogą
  klasy GP do Portu Morskiego w Gdańsku
  
• węzeł ”Przejazdowo” na skrzyżowaniu drogi S7 w km 11+537,76 z dotychczasową dr.
  kraj. Nr 7 klasy G oraz drogą wojewódzką nr 226 klasy Z,n
  
• węzeł „Koszwały” na skrzyżowaniu drogi S7 w km 16+667,49 z drogą powiatową
  i podłączenie do odcinka starej drogi krajowej Nr 7 klasy G,

Obwodnica dodatkowo na odcinku projektowanej estakady krzyżuje się w dwóch poziomach z
dwoma liniami kolejowymi:

• linią kolejową Nr 009 (E-65) Warszawa – Gdańsk w km 3+523,73,
• linią kolejową nr 226 Pruszcz Gdański – Gdańsk
  
• Port Północny w km 5+108,7

Ponadto inwestycja obejmuje budowę 12 obiektów inżynierskich:

• Wiadukt WD-1 na węźle zespolonym „Straszyn”
  
• Wiadukt WD-2 na węźle zespolonym „Straszyn”
  
• Wiadukt WD-3 w Borkowie w ciągu drogi wojewódzkiej Nr.222
  
• Estakada WE
  
• Most nad rzeką Motławą M-1
  
• Wiadukt na węźle „Olszynka” WD-4
  
• Wiadukt WD-5a w ciągu drogi gminnej - ul.Jesionowej
  
• Przepust nad Kanałem Wielkim (Wysokim) P-1
  
• Wiadukt na węźle „Przejazdowo” WD-5
  
• Wiadukt WD-6 w ciągu drogi powiatowej Nr.2236G w Koszwałach
  
• Wiadukt w ciągu drogi gminnej w Koszwałach WD-7
  
• Wiadukt na węźle „Koszwały” WD-8

Na omawianym odcinku przewidziano budowę i przebudowę następujących sieci:

• kabli teletechnicznych ziemnych dalekosiężnych i miejscowych. Urządzenia wymagają
  przebudowy lub zabezpieczenia. Są to linie światłowodowe oraz kable miedziane
  ułożone bezpośrednio w ziemi lub w kanalizacji kablowej. Występują również szczątkowo
  elementy linii napowietrznych,
• budowę kanalizacji do przeprowadzenia kabli przeznaczonych do sterowania ruchem,
  
• budowę oświetlenia węzłów, MOP-u „Koszwały” wraz liniami zasilającymi,
  
• przebudowę i budowę linii kablowych i napowietrznych SN 15 kV,
  
• przebudowę i budowę linii kablowych i napowietrznych Nn 0.4 kV,
  
• budowę linii kablowej nN zasilającej przepompownię,
  
• budowę stacji transformatorowych słupowych do zasilania oświetlenia węzłów „Straszyn”
  „Olszynka” „Koszwały” i MOP-u Koszwały,
  
• przebudowę stacji transformatorowej kontenerowej,
  
• przebudowę 4 odcinków linii 110 kV wraz z budowa nowych słupów,
  
• przebudowę 5 odcinków linii 400 kV wraz z budowa nowych słupów,
  
• przebudowę odcinka ropociągu Pomorskiego o średnicy 800 mm z demontażem istniejącego,
  
• przebudowę kabli łączności dalekosiężnej dla obsługi rurociągu ropy naftowej (kabel
  telekomunikacyjny i światłowodowy),
  
• przebudowę sieci wodociągowej z rur z PE i magistral wodociągowych w zakresie
  średnic Dn 400 ÷ Dn 600 wraz z budową komór na magistrali wodociągowej,
  
• przebudowę kanalizacji sanitarnej grawitacyjnej i tłocznej oraz budowę przepompowni
  ścieków na kanalizacji sanitarnej,
  
• przebudowa sieci gazowej niskiego i średniego ciśnienia z rur stalowych i z PE oraz
  przyłączy gazowych z rur stalowych i z PE,
  
• budowę kanalizacji deszczowej z rur z Ŝywic poliestrowych z urządzeniami
  podczyszczającymi wody opadowe – osadniki piasku, studzienki z deflektorem,
  separatory,
  
• budowę urządzeń wodnych w postaci poszerzonych rowów i przegród w rowach oraz
  zbiorników retencyjno – infiltracyjnych,
  
• przebudowę układu rowów melioracyjnych,
  
• przebudowę prawego wału rzeki Motławy,
  
• przebudowę cieku Świętego Wojciecha i Borkowskiego,
  
• likwidacje przejazdu kolejowego na ul. Żuławskiej,
  
• przebudowę sieci trakcyjnej na skrzyżowaniu estakady z linią kolejową Nr 226 do Portu
  Północnego,
  
• przebudowę kabli teletechnicznych kolejowych wzdłuż linii kolejowej Nr 009 i 226,
  
• budowę zabezpieczenia przejazdu kolejowego na skrzyżowaniu linii kolejowej Nr 226 i ul.
  Niegowskiej wraz z zasilaniem.
  
• zagospodarowanie zieleni:
  • usunięcie części zieleni istniejącej kolidującej z robotami drogowymi, mostowymi i
    uzbrojeniem terenu na odcinkach budowy nowych jezdni, oraz realizacji węzłów,
  • realizację nowych nasadzeń uzupełniających, wprowadzanych w związku z
    ochroną środowiska, polepszenia klimatu akustycznego i walorów estetycznych trasy,
    
• budowę urządzeń ochrony środowiska:
  
  • ekrany akustyczne - wiadukt na węźle „Olszynka”
    
  • przezroczyste ekrany akustyczne oraz przesłonę ekologiczną na estakadzie
    
  • przejścia dla zwierząt
    
• budowa przepustów na ciekach wodnych, rowach przydrożnych,
  
• rozbiórka budynków mieszkalnych, gospodarczych.

Podstawowe parametry techniczne budowanej Obwodnicy:

• Klasa techniczna – S droga ekspresowa
  
• Ilość jezdni - dwie
  
• Prędkość projektowana - 100 km/h
  
• Szer. jezdni - 2 x 3.50m = 7.00 m
  
• Szer. pasa awaryjnego - 2.5m
  
• Szer. pasa rozdziału na trasie 5.0 m
  
• Szer. pobocza ziemnego - 1.50 lub 1.90 m
  
• Szer. korony - min 27.00 m
  
• Pochylenie jednostronne jezdni na prostej 2.5%
  
• Kategoria ruchu - KR 6
  
• Obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
  
• Skrajnia pionowa nad drogą S 7 - 5.00 m